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      集裝箱涂料趨勢2020趨勢如何?聽聽專家怎么說!

         日期:2021-12-29     作者:中國無機涂料網    瀏覽:962    評論:0    

      近幾年來,在國家政策的推動下,各地陸續頒布了有關“油改水”的環保政策。而對于集裝箱涂料行業而言,2017年中國集裝箱行業協會在行業內強制推行“油改水”的政策并制定了行業標準,“箱漆”從此邁入了水性涂料的時代。


      如何更好地把碳達峰碳中和目標納入生態文明建設整體布局,進一步明確時間表、路線圖、施工圖,是當前社會關注的熱點和焦點問題無機涂料網cnwjtl.com。涂料行業積極快速反應,與下游行業溝通,掌握行業痛點難點,爭取早日實現“雙碳”目標。

      集裝箱涂料趨勢2020趨勢如何?聽聽專家怎么說! 中國無機涂料網,coatingol.com

      今年以來,“集裝箱產能過?!眻蟮缹乙妶蠖?,此前媒體披露,今年前三季度,中集集團集裝箱制造業務營業收入同比實現大幅提升,其中干貨集裝箱累計銷量190.85萬標箱,同比增長約220.81%;冷藏箱累計銷量13萬標箱,同比增長約54.58%;中遠海發也在其半年報中表示,受益于疫情防控到位以及外貿形勢較好,致使上半年集裝箱制造板塊量價齊升,報告期內,集裝箱累計銷售61.99萬標箱,較去年同期18.76萬標箱上升230.38%。


      另一方面,受海外疫情防控不力以及回運成本等多方面因素影響,已運至海外的集裝箱遲遲無法回流國內。不久前,中國航海學會集裝箱專業委員會委員、大連海事大學交通運輸工程學院教師吳迪曾向媒體透露,北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴重,船到港后無法卸箱,導致集裝箱無法周轉。


      此外,部分國際港口的實際吞吐能力無法處理過多集裝箱,導致很多集裝箱滯留在港口。以美國長灘港為例,據長灘港網站11月11日發布的一份聲明顯示,今年10月份是該港口有記錄以來同期第二繁忙的。長灘港執行董事Mario Cordero表示,供應鏈的每個部門都已經達到產能極限。并且還通過尋找空地來儲存集裝箱,延長碼頭運營時間,并實施收費政策,以促進海運承運人將集裝箱搬出港口,從而增加容量。


      另據美國洛杉磯港Signal平臺12月3日更新的數據顯示,目前港口外仍有9艘貨箱船等待靠泊,船舶平均錨泊時間達20.8天,其中,還有一艘來自中國的集裝箱船“中谷山東”輪,目前已錨泊45天。出去的箱子回不來,國內大廠產量節節攀升,坊間一直頗有微詞,對此,企業有著自己的看法。


      市場專家預計,2021年集裝箱產量為600萬至680萬標箱,2020年集裝箱產量為370萬標箱,可以看到,從2020年下半年以來,行業復蘇的很好,2021年甚至達到了歷史高值,不管是產能還是需求端,都非常旺盛,2022年上半年維持2021年的狀態應該是大概率事件。 


      此外,專家還預計2022年上半年集裝箱產能情況將維持現有水平,更明顯的趨勢需要等到來年4、5月份才能看到,2020年的涂料用量大概在24到30萬噸之間,2021年是45萬噸左右,短期內,國內集裝箱水性涂料供應商的發展情況還是樂觀的。

      集裝箱水性涂料目前面臨兩個問題,一是包裝桶的處理,二是漆渣的處理,箱廠正在積極尋求解決辦法,比如包裝桶的回收再利用以及提高噴涂工藝,盡量減少漆渣產生。


      目前水性涂料在集裝箱行業應用廣泛,且會一直沿用,各家會員單位只要按照排放標準執行,地方對于箱廠不會有額外壓力。即便如此,箱廠并不排斥高固體分以及粉末涂料等其它技術為依托的環保型涂料進廠,另外,近期青島冷箱和太倉冷箱已經實現水性化涂裝,這意味著市場上80%的干箱加上10%的冷箱都已使用水性涂料,這是集裝箱行業堅定水性化道路又邁出的堅實一步。


      專家認為,未來集裝箱行業可以在3方面發力,一是對集裝箱行業的現狀進行摸排,二是找到改善的突破口,三是做引導性的工作,比如進一步優化水性涂料成本、施工、性能等方面,或者更進一步對環保解決方案進行推薦,如果有這樣的突破口,就可以在中集內部找一些試點廠進行嘗試。


       
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